开元棋盘通用第三代6at用在哪些车上

　　开元棋盘通用第三代6at用在哪些车上既然6AT变速箱上的爱信标签如此鲜明，那是否代表着6AT是爱信专属，市面上有没有其他6AT呢？如果有的线AT变速箱表现得怎么样呢？今天，疆哥就来和大家一起看看，除了爱信以外，还有哪些不同品牌的6AT。

　　说到通用变速箱，很多人应该会想到它近些年来颇为热门的9AT变速箱，抑或是用在凯迪拉克上的10AT变速箱。但实际上，通用卖得最多的变速箱，其实是它应用在英朗、科鲁泽）等车型上的自研6AT变速箱，而且这款6AT，还是除爱信之外，国内卖得最多的。

　　通用的这款6AT变速箱是第三代产品，和二代GF6相比，主要的变化是支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计开元棋盘、铝合金单向离合器等技术，提高燃油的经济性。

　　体现在驾驶层面，就是换挡动作很轻柔，偶尔有顿挫，大脚油门之下，降档非常积极。也是靠着这个变速箱，英朗、科鲁泽等实现了持续畅销。

　　使用6AT变速箱的品牌有不少，但被吹爆的，或许只有的这款，甚至有人称其为20万以下最聪明的自动变速箱。这款6AT广泛应用在3昂克赛拉、阿特兹）、CX系列车型上。之所以能获得那么多的认可，除了有出色的调校功力，也和它本身的机械结构有关。

　　这款6AT变速箱，将多片式离合器与液力变矩器整合在一起。一旦发动机到达锁止转速，液压油就会推动多片式离合器进行锁止，闭锁区间高达89%，汽车在工作的流程中动力传递更加直接。普普通通的一个6AT，到了手里，就被玩成一朵花，难怪那么多人喜欢它。

　　虽然在国内，现代这款6AT变速箱没什么太高的知名度，但是在国际上开元棋盘，这台由现代派沃泰研发出来的6AT变速箱，其实是拿过世界十佳变速箱称号的。它之所以能获得十佳称号，更多是因为它改进了变速箱常见辛普森机构，把辛普森机构的一个普通行星排换成内外啮合行星排，并对位置进行了调换。

　　通过改进，这套6AT变速箱拥有了耐久性好、稳定性高、挡位清晰、换挡平顺、变速器应答积极等特征。而也是靠着这些特征，现代这款变速箱收获了大量国内消费者的认可(哈弗、比亚迪都曾采购使用过)。

　　不过可惜的是，随着成本更低的1.5L+CVT出现，现代现在也慢慢在国内淘汰着这款6AT变速箱，以后现代6AT估计要买不到了。

　　吉利6AT，看到这个名字，相信很多人会问，吉利不声不响研发出6AT变速箱来了？其实吉利早就有6AT变速箱了，当年吉利收购了澳大利亚的变速箱公司-DSI，就曾经采用其6AT变速器，不过现在已经退役了。而现在在用的，则是来自轩孚(吉利子公司)的6AT变速箱。

　　不过因为轩孚这款变速箱在2020年1月17日才正式下线，可靠性都还有待市场检验，所以目前吉利只把它应用在远景X6PRO这款车上，应用范围还是比较窄的。

　　看着前面几个6AT都不是纯国产研发的，很多人就会问了，自主就研发不出6AT来么？其实纯自主研发的6AT还是有的，比如目前还有在售的东安6AT。这款变速箱早在2017年的时候，就已经上市使用了。

　　可能是因为推出时间晚，技术积累足够的缘故，这款变速箱搭载了超长行程变矩器开元棋盘，线性比例电磁阀，低拖曳摩擦等技术，克服了传统AT变速器传动效率低，油耗高(较之三菱4AT，油耗下降了10%)的毛病。单纯论变速箱实力的线AT弱多少。只是在匹配经验这块，它依然存在着许多不足，所以只有一些三四线的自主品牌愿意考虑它。

　　和前面那些主打乘用市场的6AT不同，来自法国的邦志6AT(纵置)主攻的商用车市场(皮卡)，比如江西五十铃的铃拓(2.5T柴油版)、长安凯程的F70(2.4T汽油版)。这款变速箱最大的特点，就是可以承受高达550N·m的最大扭矩，因此被它才被那些注重扭矩的皮卡车企看上。

　　而除了上述6个还在售的非爱信6AT之外，国内之前也还出现过一些品牌的6AT变速箱，比如采埃孚6AT、华泰6AT、万里扬6AT、蓝黛6AT等，数量还是相当多的。所以大家在提到6AT时，不要只说爱信，通用、等，同样也是应该有姓名的。那么在这一众非爱信6AT当中，你最喜欢谁，觉得谁比爱信更好呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对6AT的看法。